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海洋卫士压载水
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天然气发电项目为船厂带来新订单

2019-11-06 21:37:50
来源:OffshoreIntel 编辑: 国际船舶网 我有话要说

非洲和南美的电力基础设施将催生LNG运输船改装项目。

P-67停泊在盐下层桑托斯盆地Lula Norte区块(图:Petrobras) 原图来自网络,版权属于原作者

新加坡胜科海事维修和升级部门(Sembcorp Marine Repairs & Upgrades Pte)正在进行3艘船的改装项目,其中2艘为船龄25年的LNG运输船,1艘为新造船。这三艘船将于今年年底到明年2月份之间在胜科海事Admiralty船厂完工。该船厂拥有5座6.5万吨到40万吨不等的船坞,能够容纳全球最大的船型,建有无尘低温车间,以及水深在11-15米之间的深水带防护码头,为LNG运输船的修船和改装提供支撑。

当前该船厂正在对一艘12.5万立方米的LNG运输船“Dwiputra”号进行改装,该船于1994年由日本三菱重工建造,当前在进行浮式储存再气化装置(FSRU)的改装。

“Dwiputra”号船东为Pacific LNG Transportatio,由印尼PT Humolco LNGIndonesia运营,部署在印尼往返日本的LNG贸易航线上。该船总长272米,型宽47.2米,深26.5米,设计吃水11.6米,拥有4个Moss Rosenberg球型舱。

日本商船三井和土耳其Karpowership International于今年年初合资成立了Karmol,将在莫桑比克建设天然气发电项目。该项目将使用改装后的FSRU为Powership(该浮式电站的注册商标)提供LNG再气化后的天然气,为莫桑比克国家电力公司(Electricidade de Moçambique)的电网提供电力。该项目是Karmol公司宣布的第一个采用LNG和发电船发电的项目。

该发电船当前在纳卡拉运营,使用重油为燃料,但是根据与EDM的协议,将在FSRU交付后改用再气化后的LNG为燃料。

KarpowershipInternational拥有20艘Powership发电船,为印尼、塞拉利昂、黎巴嫩、加纳和冈比亚国家电网提供电力。该公司第一艘船是利比亚船旗“Powership”号,由三井造船于1983年建造,是一艘散货轮,并于2010年改装成为浮式发电船,为伊拉克西南部电网供电。

商船三井表示,通过使用FSRU为Powership供应再气化后的LNG,将为岸上电网和设施提供可靠电力。在这些地区需要基荷电力或替代燃料模式来解决环境问题。

项目合作伙伴表示,Karmol项目在运营和环境;ど暇嬖谟攀,其一是能够采用原始建造的资本成本较低、回报周期短的LNG供应一揽子解决方案,为客户提供立竿见影的费用节约,满足其电力需求。

此外,该项目使用LNG替代碳排放更为密集的燃料,从而减少了温室气体排放。

莫桑比克矿产能源部部长Max Tonela表示:“这一项目符合我们的国家战略,为工业发展和能源消耗提供充足、廉价的电力供应。该项目采用LNG为燃料,而LNG代表了莫桑比克的未来。”

莫桑比克经济的快速发展需要稳定且廉价的电力。Karmol的LNG发电船方案将满足部分电力需求,发电能力约为120兆瓦。在完工后,该项目将成为非洲东部和南部第一个LNG发电方案和FSRU项目。

加纳供电项目

胜科海事还在为NYK将其LNG运输船“LNG Flora”号改装为一艘12.7立方米的浮式储存装置(FSU),为一家中等规模的LNG基础设施运营商Gasfin Development SA在加纳的Tema LNG项目提供支持。该FSU将固定停泊在Tema港,此外还将部署一艘FRU驳船。

该船于1993年在日本Kawasaki Sakaide Works建造,船长272米,型宽47.2米,最大吃水11.4米。

2018年,Gasfin的子公司TGE Marine GasEngineering与江南造船签署合约,为江南建造的一艘FRU提供货物处理系统和货舱材料包。这艘28000立方米的FRU驳船由Tema LNG下单建造,由伦敦私募集团Helios投资公司融资,该公司专注于非洲业务。

TGE Marine与船东和船厂密切合作,参与灵便型FRU设计的研发,同时推进大型FSU的改装。这艘FRU安装有2个C型圆柱状货舱。每个货舱为14000立方米,拥有5个?榛倨爸,最大再气化能力可达到335吨/小时,290万吨/年,输出压力为65 bar。

“Flora”号作为FSU使用,固定停泊在加纳,与之配套的还有一艘FRU。

为巴西天然气发电项目改装FSRU

胜科海事正在为BW LNG改装一艘17.34万立方米的“BW Magna”号FSRU,服务于巴西的LNG发电项目。该船由韩国大宇造船建造,于8月份抵达胜科海事,将安装船对船的传输臂、完全再气化装置和完全LNG采样气筒。在改装完成后,BW Magna”号的再气化产能将达到10亿标准立方英尺/天。

 “BW Magna”号将由Prumo Logística、BP和西门子的合资公司Gás NaturalAçu (GNA)承租,租期为23年,部署在巴西的Açu港。巴西Açu港项目是全球最大的新建LNG发电项目之一,其二期项目是拉丁美洲最大的天然气燃料发电项目。

Açu港天然气中心包含2座发电厂,第一座计划于2021年投产,第二座计划于2023年投产。该项目位于里约热内卢以北350公里处,拥有6.4 GW的天然气热电厂开发环境许可,未来还可能进一步扩大。

“BW Magna”号的船体油漆颜色将明显区别于其它BW LNG船队。该公司表示将把其船体颜色从传统的绿色船体绿色甲板改为蓝色船体灰色甲板。BW LNG现场和施工经理Andrew Nunn解释道:“一直以来,BW天然气船都是绿色油漆,但是,我们发现Açu港地区的野生动物包括濒危海龟都容易被绿色吸引,因此在船舶的运营中有可能会被伤害。“BW Magna”号停泊在巴西Açu港一处未开发的海域,因此我们致力于将我们的环境影响最小化。”

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